一周新媒體觀察：滴滴快的在一起 高通反壟斷案畫句號

本期新媒體觀察關注：打車領域兩大巨頭滴滴打車、快的打車合並，合並后成立的新公司估值超60億美元﹔高通反壟斷案畫上句號，被罰9.75億美元，創造中國反壟斷罰款最高紀錄﹔FDD牌照已准發，但電信聯通或難敵移動一家獨大﹔愛奇藝全球獨播CCTV羊年春晚，王老吉秒搶獨家冠名﹔360將推出高端機，主打音視頻生態。

1. 情人節，滴滴和快的在一起了，你會送祝福麼？

14日上午，朋友圈幾乎被滴滴打車和快的打車合並的消息刷屏。這次合並，是中國互聯網歷史上最大的未上市公司的合並案，新的公司也是最快進入中國前十的互聯網公司，據稱，滴滴打車和快的打車合並后估值或將達到60億美元。

滴滴和快的為競爭和市場培育而進行了史無前例的巨額補貼戰和紅包戰。僅僅在2014年2月至5月的補貼戰中，雙方公開宣布投入的補貼總數就超過24億，而這一輪燒錢的戰爭以紅包等形式延續至今。而在合並之前不久，兩家公司剛剛分別獲得超過7億美元的“史上最大融資”，它們都不缺錢，外界甚至都在隱隱期待雙方會大干一場，哪想到一切到此戛然而止。

從利益角度看，滴滴和快的的合並不止是減少了燒錢，而是雙方可以通過合並實現更大的“野望”：做超級平台，向著BAT這樣的巨頭地位而去。在惡性競爭時期，雙方就都有做平台的想法，但因為互相掣肘，結果是誰也無法專心，隻能深陷於打車補貼這樣的低水平競爭，而合並則節省了巨大的時間成本和機會成本，使新公司可以馬上加速開展新業務。

滴滴和快的之前都各自宣稱有1.5億用戶，合計擁有出租車約3000萬單，這些用戶被培養出使用習慣后，形成的其實是一個巨大的O2O、移動支付平台和入口，這個平台和入口可干的事情肯定不只是打車，而是可以承載從代駕到美甲的大量生活服務。

O2O市場是巨頭們正角逐的戰略要地，但無論是百度、騰訊還是阿裡，其實還都沒有一個在規模和使用頻次上能比得上打車軟件的類似產品，這種情況下，滴滴和快的就成為切入O2O的最重量級入口，前期的錢並沒有白燒，百萬出租車司機成為教會消費者移動支付的兼職教師，他們能教會用戶用手機付車費，就也能誘導他們再干點別的。這是一個500億到1000億美元的機會，如果兩家公司合並后能夠圈下這樣巨大的地盤，新公司就可能會是一家2000億美元級的公司，那麼現有的股東在合並中損失一些短期利益也是能夠容忍的。

所以，資本的婚姻始終還是利益為上，沒有愛情。