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分享到QQ空間每當萬家團圓之時，繁忙的鐵路春運背后，總有一群人堅守著崗位。
上水工張新華
列車“喝”飽了，我們經常渴
K9302次列車剛剛在柳州站停穩，干了25年的上水工張新華拖起10多米長的上水管向列車注水口跑去，掀開注水蓋，將上水管對准注水口，雙手握緊管頭，使出全身力氣把水管插入注水口，然后用扳手擰開上水閥。
幾秒鐘后，水管“砰”的一聲掉了下來，水花濺得滿身滿鞋都是。“冬天天氣冷，水管變得僵硬，沒有什麼黏性，水壓一大就容易脫落，一定要用力插到位才行。”張新華說。插好第一節車廂的水管后，他向下一節車廂跑去。一道列車的水剛剛上滿，還未來得及喘口氣，又一趟列車已經穩穩地停靠下來。張新華拖著水管就向列車跑去……
“每天上水就像打仗一樣，旅客趕車在站台上跑，我們上水在股道間跑。”張新華說，列車“喝”飽水了，而他們倒是常常忙得喝不上一口水，時常要連續干上兩個多小時。“春運期間每天成千上萬的人坐火車回家過年，如果我們不上滿水，旅客在車上就沒水喝，列車工作人員為旅客做飯菜都成問題，我們不能讓旅客一路忍飢受渴坐火車回家啊。”他說。
志願者唐曉勤
怎樣乘車最省錢即問即答
“請問南寧到北京可以坐什麼車？”
“您可以乘坐南寧到北京西的T6次、T190次列車。如果票賣完了，您也可以嘗試乘坐K9302次城際列車到桂林轉乘T22次列車。”
232個小站站名脫口而出，百余趟列車時刻表倒背如流，怎樣的乘車線路最方便、最省錢即問即答……南寧鐵路局春運青年志願者唐曉勤被網友稱為最牛“問詢哥”。別看他隻有25歲，卻是個對鐵路有著十幾年研究的“資深專家”。十幾年來，他的足跡幾乎踏遍了南寧鐵路局開行的每一趟列車，每一條線路，每一個小站。
前幾年南寧鐵路局向社會招募青年志願者，唐曉勤得知消息后第一個報了名。他說：“每年春運期間，返鄉和外出務工的人員非常多，他們大多對乘車、購票都不是很熟悉，現場專業知識的指導對他們來說非常重要。”從那以后，唐曉勤每年都會准時報名參加春運志願者，今年已經是他連續參加的第四次春運了。
作為一名“資深”志願者，唐曉勤今年春運擔任志願者二組組長，帶領著37名志願者忙碌在春運第一線，為旅客提供咨詢、導購、搬運等服務。
乘務員史淑華
一趟車清理垃圾近800斤
早上6點，蘭州鐵路局蘭州客運段乘務員史淑華起床后煮了幾個荷包蛋，看著兒子吃完，她才出門直奔位於蘭州紅山根的客車車庫。她將隨著K132次列車離開蘭州，直抵深圳西。這是蘭州客運段運行線路最長的一趟車，她這一走就要5天。
7點20分，幾乎就在史淑華在車庫進行整備工作的同時，K131列車開進了蘭州車站。列車停穩后，史淑華的丈夫楊建國扶老攜幼，組織旅客下車，清理車廂衛生。退乘后，他帶著一身寒氣匆忙趕回家，像往常一樣，直奔床頭櫃看看妻子在留言簿上的話——“早飯已給你留好，熱一熱再吃，中午給孩子炒幾個好菜，晚上盯盯他的英語單詞。”
9點10分，K132次列車啟動后，史淑華就忙開了。她除了負責13車硬座車廂外，還要協助列車長查驗車票，隨時為旅客補票。列車到達天水以后，開始超員。照顧重點旅客、安全宣傳、巡視車廂令她不得片刻休息。而更繁重的工作是清掃車廂衛生，一個班8個小時下來，她清理的垃圾果皮要裝滿5個大垃圾袋，每袋垃圾足有20斤重。一趟車往返運行6200公裡92個小時，她清理的垃圾要有40袋左右，算下來將近800斤。
檢車員谷冬蘭
每天彎腰下蹲上千次
一列接著一列的旅客列車轟隆隆地駛進車站。客車檢車員一手拿著檢車錘，一手拿著檢車燈，彎腰、鑽車底，以騎軌的方式探著頭，眼光跟著燈光移動，專心檢查著車輛的每一個部件。一番檢修之后，又一列接著一列轟隆隆地繼續前行。
在春運中，這裡的檢車員每天要對122列2196輛客車的制動部、連接部、轉向架等關鍵部位進行檢查和保養維護，排除一個個隱患問題，確保旅客列車的絕對安全。
女檢車員谷冬蘭正在連接電力線。一個電力連接線的線頭重達50斤，一個職工每天至少要摘挂20次。“很多男職工干著都費勁，更別說我們女的了。”谷冬蘭說。檢車員每天在站場來回走的路差不多有20公裡，彎腰、下蹲上千次。他們早晨10點多就開始吃午餐，因為隻有這個時候稍微空閑一些。如果吃得慢了，這頓飯就要吃到下午3點多。
巡道工曹子銘
螺栓有鬆動跡象就緊一緊
19時50分，成昆鐵路樂武線路工區，春節留守人員聚在一起，吟詩猜謎。但在巡道工曹子銘心裡，最重要的是8公裡鐵路線路的巡邏。他必須按時去區間檢查鋼軌、螺栓等線路設備，防止鋼軌折斷、線路出現故障等危及鐵路運輸。
巡至一隧道，裡面黑乎乎，寒風迎面扑來，讓人渾身一顫。“這個隧道很潮濕，陰氣很重，道砟上有些滑，走慢點。”曹子銘說。21時05分，曹子銘在一個鋼軌上畫有三角形符號的地方蹲了下來，“這裡鋼軌有個輕傷，雖然現在還看不出來啥問題，但氣溫變化很容易引發成重傷。”
“巡道這活兒，關鍵在一個‘巡’字。” 曹子銘說，“巡道工巡道有嚴格的時間限制，每20分鐘巡1公裡，按巡回圖來走，要像列車一樣准點。”
遇到螺栓有鬆動跡象的地方，曹子銘就拿扳手緊一緊﹔遇到鋼軌表面反光有不同的地方，就埋頭照一照﹔遇到道砟有垮塌的，還會用鐵鏟“扶”上一把。
曹子銘今年45歲，來自黑龍江。10年來，他沒有回過一次家過年。“巡道這活兒不是辛苦，是很清苦，但每次看到火車從身邊呼嘯而過，我心裡就很滿足。”他說。
