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電商大鱷集聚蘇浙滬 網購“最后一公裡”成瓶頸

如何破解電子商務發展難題,三地代表委員紛紛支招

2013年03月15日08:14    來源:揚子晚報    手機看新聞

  “親,蘇浙滬包郵哦。”在網上購物時經常會看到這樣的注解。這句話,讓江蘇、浙江、上海的“網購族”頗感貼心。

  “蘇浙滬包郵”並不僅僅反映出三地地緣的相近。無論是從企業的發展,還是網購人群的數量、購買力,蘇浙滬三地確實是國內具有代表性的電商發展最快的區域。杭州有家喻戶曉的阿裡巴巴,南京蘇寧也在電商領域奮起直追,京東在北京創辦,不過兩年前在上海建立了華東區的總部。馬雲、張近東、劉強東等“電商大鱷”集聚長三角,共同見証長三角電子商務的風起雲涌。

  上海嘗試“電子貨幣”

  全國人大代表、上海市經濟和信息化委員會副主任邵志清指出,上海電子商務發展應該更多聚焦其中的新業態、新模式和新技術,做到“后發制人,佔得先機”。例如,購物積分已經成為網上網下商家招攬生意的一大手段,能不能將積分激活,用於再購物或者享受再優惠呢?上海有關機構正在引進日本“購物天堂”的商業模式,通過網絡將顧客在各商場或網站購物的積分積聚起來,折換成統一的“電子貨幣”,在接下來的購物中“零存整取”當錢用。

  另外,上海電子商務的發展方向可以更多瞄准產業鏈上的高端服務環節。例如,網上購物老少咸宜,可是,節假日爆倉、物流速度不給力,投遞不精准卻讓人煩惱。在這方面,上海也有創新之舉,首批20個自動提貨櫃年內將在滬現身,地點將選擇在商務樓宇、小區甚至可能是地鐵站,顧客可以就近通過二維碼、刷卡等方式自行拿取物品。

  張近東為“最后一公裡”交提案

  近年來,隨著電商行業從漸進式發展轉向爆發式的增長,現代物流、城市配送這一矛盾愈加突出。尤其是與百姓日常生活息息相關的“最后一公裡”配送的重要性日益凸顯,其現代化程度和通暢程度已經成為制約物流產業發展的關鍵因素。

  “當前,物流‘最后一公裡’環節配送方式粗放、效率低下、安全隱患多,這些問題在發達的一二線城市中都有體現,更不必說其它地區了。”全國政協委員、蘇寧電器集團董事長張近東說,“從城外到城內,物流環節頗多,在增加流通成本的同時也加重了百姓消費負擔。配送時經常將客車當成貨車用,共同配送率低,造成資源嚴重浪費。另外,‘最后一公裡’貨物有很大的量是由電動車配送的,也造成了配送人員和貨物的安全隱患”。

  為此,張近東在今年的全國政協大會上遞交的一份提案中,提出保障“最后一公裡”物流通暢也是一項“綜合工程”:這裡面既需要交通部門的優化管理,也需要相關行業的配套支持。

  他建議通過政策引導,大力發展共同配送、夜間配送等方式,鼓勵大型零售企業在自己的門店開辟配送點、自提點,並將自建、自用的物流配送體系向行業、社會開放,以有效減少配送線路數、車輛數,提高效率、降低污染、緩解擁堵﹔同時盡快確立行業運作規范,以有效保障商品、消費者個人信息安全。

  揚子晚報全國兩會報道組

  新民晚報全國兩會報道組

  錢江晚報全國兩會報道組 聯合報道

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(責任編輯:趙光霞、宋心蕊)




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