地鐵報：報業競爭的新勢力

摘 要：在網絡媒體的沖擊下，傳統紙媒日漸衰落，市場份額不斷被網絡媒體所瓜分。但是同樣是紙媒的地鐵報，卻逆勢而上，在全國各大城市不斷發展壯大，成為報業競爭的一股新勢力。本文就地鐵報的起源、發展優勢、如何進行成本控制等進行了論述。

關鍵詞：地鐵報﹔報業競爭﹔免費﹔渠道﹔新勢力

傳統報紙媒體近年來被日益看衰，隨著廣告經營額的逐年下滑，傳統紙媒紛紛投身新媒體探尋之路，大力探索研究如何實現報網融合，如何向微博、微信、網站、手機等新媒體進行全面發展，紙媒似乎已難有發展前途，成為即將被拋棄的對象。但是隨著地鐵報最早從瑞典發端，再到國內各大城市近年來相繼推出地鐵報，人們似乎又看到了報紙媒體發展的新亮點。地鐵報依托於各城市黨報傳媒集團，加之全新的經營、發行經營模式，國內各地地鐵報發展迅速，一些報紙已經成功躋身於當地主流報媒的群體之中，有專家稱：“以地鐵報為代表的免費報，這將是繼晚報、都市報之后，報業市場的一個重要報種”。

據了解，目前國內已經或即將開通地鐵的城市，例如北京、上海、廣州、深圳、天津等一線城市，南京、西安、杭州、武漢、長沙、青島、沈陽等二線城市，基本都有了地鐵報或是正在籌備當中。隨著國內各城市地鐵線路的不斷延伸，地鐵報的讀者數量隨地鐵乘客數量的增長而呈幾何倍數增長，一家新開辦的報紙即可輕鬆突破數十萬的發行量，地鐵報的發展不可小覷。

一、地鐵報的起源

1.地鐵報成了免費報的代名詞。世界第一份免費報是瑞典的《地鐵報》，這份報紙於1995年創刊。瑞典《地鐵報》創刊后，即獲得了迅速發展。2010年，瑞典地鐵報集團已經在16個國家以14種語言出版了27個版本的免費報，日均發行量超過400萬份，成為發行量最大的國際化報紙。隨著該報的成功發行，目前世界上已有 20多個國家出現了地鐵報，並均獲得了比較成功的發展。

2.地鐵報具有兩大優勢。地鐵報之所以能在全球迅速發展起來，並且有繼續擴張的趨勢，是因為地鐵報天生具有兩大優勢：一是地鐵報的發行量可迅速達到一定規模﹔二是地鐵報圈定了上班族這一精准的讀者目標群。地鐵報每天在地鐵內向乘客免費發送，地鐵的乘客主要是20∼35歲的年輕上班族，這個群體具有非常高的消費欲望及較強的消費能力，他們是日用消費品、手機、樓市、旅游等商品和服務的最佳客戶群，這點是廣告商特別需要的。而招聘、二手房租賃、二手貨交易等分類廣告信息，也是這個讀者群非常需要的信息，目前地鐵報在這方面還有較大的挖掘潛力。

二、免費報產生的根源

目前報刊市場上，各類報紙基本已經飽和，為什麼還要創辦免費報？而地鐵報為何又能成為免費報中發展最好的一種報紙呢？目前國內市場報紙的零售價一般在1元以內，售價低廉，按常理說，一般消費者都可以支付得起，但免費報為什麼還能有市場呢？

據一項調查表明，北京在創辦地鐵報之前，地鐵裡每天零售出去的報紙近5萬份，而地鐵日客流量已達300多萬人次，購買報紙閱讀的乘客比例隻有2%。乘坐地鐵的人群結構中，年齡在20∼40歲的白領上班族要佔80%左右。這個人群基本是“低頭族”，熱衷於手機、電腦等設備，基本無閱讀報紙的習慣。

如果在乘坐地鐵時，被免費贈與一份報紙，而且這份報紙以報道新聞為主，輔以年輕人關注的各類內容，可讀性強，內容不比收費報紙差，那麼90%以上的地鐵乘客自然會十分樂意接受這份“美意”。他們很快會成為地鐵報的忠實讀者，在等車、乘車時利用自己的碎片化時間來讀報。這其實與電梯廣告顯示屏非常類似，它們同樣都是利用人們在等候時的碎片時間，來達到“強制”受眾閱讀、觀看的目的，從而通過自己建立起來的這個龐大的受眾群達到營銷的目的。

地鐵報的發行模式類似於在街頭散發小廣告，同樣都是免費派發給過往行人，如果你的內容對他們無用，他們完全可以選擇拒絕。所以地鐵報必須針對自己的讀者群體，採編出他們喜聞樂見的新聞，版式設計上必須夠潮、夠生動、夠吸引眼球，由於乘坐地鐵時間有限，新聞宜短小精悍，以節約讀者看報時間。