王傳飛：飛機Follow me

　　王傳飛每天都要帶300多架飛機進港

　　休息時趕緊喝水解渴

　　春節期間航班大量增加，所有的引導車幾乎全部出動接機。

　　機場引導車后擋風玻璃上寫有“FOLLOW ME（跟隨我）”字樣提醒駕機飛行員

　　“春秋航空，A320，A320,一分鐘后降落……引導停靠141口、141口……”安裝在車裡的對講機裡傳來AOC總指揮的聲音，坐在車內操作著方向盤的駕駛員王傳飛聽著聲音馬上回復：“收到，收到，我去接。”說完，就迅速將方向盤一轉，調轉車頭向飛機降落的跑道方向開去。

　　經常乘坐飛機的旅客會注意到，飛機降落到跑道上后，前方會有一輛小小的汽車引導著飛機找到屬於它該停靠的位置。沒錯，在機場停機坪復雜的路線裡，這輛引導車就是引導飛機正確滑行、停靠的“引導員”。而這樣一次次開著引導車，在飛機跑道上等待飛機降落，順著停機坪的路徑，將飛機領進指定的機位或廊橋停靠，就是王傳飛的日常工作——在機場駕駛引導車。

　　每天，當有飛機開始起降，王傳飛的工作就開始了。每開3小時引導車后就換去開牽引車﹔而開一段時間的牽引車后，又繼續換去開引導車。而牽引車就是把從侯機樓伸出來的廊橋與飛機上的客艙門連通起來，讓旅客能穩穩地跨出艙門通過廊橋進入航站樓內。

　　這樣的機械化的操作，不斷重復著的工作流程，王傳飛一干就是4年。“干這樣的工作雖說每天都在不斷重復，但是每一次干時注意力都得高度集中。因為，在停機坪內開車，去領飛機走，線路可不能有一點馬虎。”王傳飛說：“全停機坪有110個停靠機位，其中有68個廊橋，每一道在哪、帶領飛機的線路怎麼走都要記得清清楚楚，我每天都要帶300多架飛機進港，有些對昆明機場路線不熟的飛機我還得要帶他們出港。”

　　雲南空港飛機維修公司有7輛引導車接飛機，24小時聽從調度。春節期間進出港的航班大量增加，高峰時段所有的引導車幾乎全部出動，接到指令就要不間斷地在停機坪上來回跑著。

　　而他們工作之余的休息時間，就是開了3個小時引導車后換去開牽引車。說到這裡，這位80后的小伙子王傳飛腼腆地笑了：“整個部門有32個人，而每天昆明機場的航班量又大，有飛機起降，我們就得工作。”

　　春城晚報記者 周明佳 攝 曹婕 實習生 朱宏霞 文