石背垅的守“隧”人

　　大年初三的石背垅隧道，冷風呼嘯。上午10時，南昌鐵路局萍鄉工務段守“隧”人胡檜和7名工友整裝出發，向著石背垅行進，開始他們的日常巡檢。

　　全長1971米的石背垅隧道，位於羅霄山脈北端，是京廣、京九兩條鐵路大動脈連接線——吉衡鐵路的重點控制性工程。該隧道屬於岩溶地段，隧道主洞與護坡相互垂直，山頂還有座水庫，給日常養修、防洪帶來很大壓力。

　　“隧道巡查靠的不只是眼力、聽力，更重要的還有細心和耐心，要仔細觀察每一處的牆體是否完好，根據敲擊隧道邊牆清脆和沉悶的聲音，來研判牆體結構是否密實，並做好記錄。”胡檜介紹。因此，他們平時標配“四件寶”：手電、頭燈、檢查錘和記錄本。

　　8名橋隧工分為2組，每天，一組要對隧道前后3公裡線路“丈量”一遍。一根軌枕要彎一下腰，每檢查一公裡線路要彎腰1760次﹔同時，另一組要對隧道主體、擋牆、護坡、天溝巡查兩遍，查看是否有危岩、危石、危樹。從坡底到坡頂要爬400多級台階，一天下來就是1600級台階。

　　休息時間，他們就呆在隧道入口處一間不足5平方米的看守房裡，簡陋卻溫暖。今年是吉衡鐵路春運“首秀”，也是胡檜他們守著隧道過的第一個春節。

　　夕陽西下，伴著呼嘯而過的火車汽笛聲，他們第一件事就是告訴家人一天的工作情況。他們知道，愛親人，愛生命，就是要當好千萬旅客平安旅途的“鋪路石”。

　　《 人民日報 》（ 2015年02月22日 01 版）