“打黑隊”的堅守與無奈

　　 新華網北京３月１日電（記者丁靜）２月２８日，北京迎來又一場雪，部分高速公路封路，火車站客流量增大。晚上１０點之后，一些地鐵、公交停運，這是“黑車”出動攬活的高峰時段……

　　 晚上１０點，北京市交通執法總隊副總隊長梁建偉穿上厚厚的棉服，一邊上車一邊接通位於北京西站的總隊直屬大隊第一中隊中隊長孟慶鎖的電話：“開始行動。”

　　 近日，不少乘客反映：因春運返程客流較多，一些出租車出現拒載、議價等問題﹔非法運營的“黑車”漫天要價，擾亂火車站、機場周圍秩序……

　　 “據我們調查，一些‘黑車’司機從北京南站拉到北京站開價就１５０元，損害乘客利益。我們曾經還查處過‘黑車’找零用假幣、與商戶勾結購物提成等問題。”梁建偉說，剛開始打擊“黑車”的時候，也有人覺得“黑車”司機“不容易”。但事實証明，“黑車”不查，一方面擾亂正常的運營秩序，長遠上看對乘客和司機都不利﹔另一方面，如果沒有嚴打的震懾，意圖利用“黑車”從事違法犯罪活動的人就會冒頭，社會不安全因素也會增加。

　　 當晚，參與“打黑”行動的共有９０名隊員，首都機場、南苑機場、北京站、北京南站、北京西站是重點區域。

　　 晚上１０時３０分，記者跟隨孟慶鎖在北京西站周圍巡邏。老孟開了１輛破舊的車，技術卻是一流。記者還沒定神的時候，老孟突然大喊：“逮住人了”，一個急彎掉頭，在輔路的拐角別住１輛黑色轎車，同時跳出駕駛室。

　　 同行的隊員攔住了１輛河北牌照的車，司機當時已經和乘客達成一致：２５元從西站送到目的地。突如其來的行動讓司機措手不及……

　　 檢查、詢問、筆錄……隊員按照程序，對司機開出“扣押車輛決定書”，請乘客配合填寫詢問筆錄。

　　 打擊“黑車”行動最難的就是取証，因為司機和乘客的議價過程一般很難第一時間拍攝下來。剛被逮著的司機就一直辯稱：“我就是學雷鋒，看他們打不到車想幫忙。這也有錯嗎？”

　　 行動隊的郝景昊雖然年輕卻經驗豐富。他默默地讓司機完成所有的填報流程，隻丟下１句話：現場有錄像，也有乘客作証，這些証據都會再次核查，真相誰也無法改變。

　　 原來，每個隊員的制服肩部都有一個微型攝像裝置，用於記錄現場的實況。即便是這樣，隊員們也常常難逃被“暴力抗法”的情況。２７日晚上，就有１名隊員被１名“黑車”司機“拍磚”。

　　 專項行動零點結束。隊員們共查處違法違章行為５９起，查扣“黑車”５１輛，查處業內違章８起。回程的車上，梁建偉仍然接到舉報電話：群眾扭送了１名“黑車”司機到派出所，需要隊員過去處理。

　　 “沒有規矩不成方圓。如果我們不尊重市場規則，遲早要被規則傷害。”梁建偉說，執法中碰到種種復雜甚至危險的情況，隊員們也非常無奈，但維護市場秩序是執法大隊的職責，隻能堅守。群眾打不到車和“黑車”屢禁不止的情況，根本解決的途徑隻有一個：那就是加大公共交通運力安排，光靠出租車是做不到的。