雲端筑“巢”二十年

　　他的工作是名副其實的“高大上”——在數百米的高空，操控著世界最大的塔吊，吊起過國內最大的鋼構件﹔他是最孤獨的勞動者，一個人每天在不到一平方米的操作室裡，一待就是8個小時，其間連廁所都不能去﹔他練就了一身“絕活兒”，根據吊裝的聲音就能判斷塔吊是否處於正常運轉狀態。他就是中國建筑一局的塔吊工王華，他和同事們共獲得了兩項“魯班獎”、1項國家優質工程獎、兩項“詹天佑獎”。

　　“他的名字就是名片”

　　“王華師傅，初次見面，我們交換個名片吧。”面對記者的這一請求，王華腼腆地回應說：“不好意思，我沒有名片。”

　　“他不用名片，他的名字就是名片。”旁邊的工友劉強笑著說，“在塔吊界，王哥可稱得上是絕頂高手、超級明星。”

　　今年51歲的王華，參與建設了北京國貿三期、央視新址大樓、天津津塔，如今又奮戰在“深圳第一高樓”平安金融中心的建設工地上，見証了我國超高層建筑的發展。

　　盡管現在是塔吊界的“絕頂高手”，可回憶起當初與塔吊的結緣，王華坦言很大程度上是“生活所迫”。

　　1987年，王華離開河南信陽農村的老家來到北京打工，在中建一局做保安。兩三年后，王華有了換工作的想法，“孩子剛出生，經濟壓力大，想找一個收入更高的工作。”恰逢此時中建一局選招塔吊工，工資是普工的三倍多，但屬高危工種。王華說：“為了養家，沒多想就報了名。”

　　塔吊一般幾十米高，操作這個龐然大物可是一個技術活兒。沒有任何理論知識的王華，一頭扎進塔吊理論和業務書籍中，定期參加項目部農民工夜校，遇到不懂的問題就向技術人員討教，很快熟練掌握了塔吊的操作技術。

　　在工友們看來，王華開塔吊的技術簡直“成了精”，不僅二十多年操作“零差錯”，還練就了一手“絕活兒”。吊裝到500多米的高空，如果塔吊司機操作誤差有一厘米，最終吊裝的誤差就會達到10米，王華則能根據塔吊運轉的流暢度判斷吊裝物到了哪個位置，從而精准地吊裝到位。

　　每天要跨兩次“鬼門關”

　　操作塔吊，不僅是一項“技術活兒”，而且還是一個高危工種。別人上下班走馬路，王華上下班則要過兩次“鬼門關”。

　　每天上班，王華都是先乘坐升降梯到達第100層，再爬五六十米高的豎向梯子，豎向梯子懸在500多米的高空，仿佛在絕壁上攀爬。從梯子頂端到塔吊操作室的門之間有50厘米的距離，每一次上下塔吊都需臨門一跨，腳下懸空數百米，稍不留神就可能掉下去，就像一道“鬼門關”。

　　這還不是塔吊司機最難的地方，更具挑戰性的是要爬上長達55米的塔吊大臂，給滑輪上潤滑油。塔吊大臂沒有防護欄，它的四周僅有大臂上粗壯的圓柱形鋼管可以手扶，隻能踩著約20厘米寬的長梯攀爬上去。王華和工友們給這條55米長的塔吊大臂起了個詩意的名字——“天路”。五十多米“天路”的攀爬，腳下是幾百米的高空，雖然安全措施十分到位，但對塔吊工而言仍是巨大的心理考驗。

　　自央視新台址工程完工以來，王華當上了塔吊司機工長，不僅塔吊操控、維修保養等樣樣在行，而且還通過師傅帶徒弟的形式，形成了10多人的穩定技術團隊。“原來隻需擔心塔吊上8小時上班時間的安全問題，現在則是24小時時刻都要挂念著塔吊。”王華說，“塔吊已經成為我不能割舍的一部分。”

　　塔吊工也可以“文藝”

　　超高層建筑的建設過程中，由於垂直運力緊張，塔吊司機幾乎都是連續8小時不間斷作業，孤身一人坐在不足一平方米的操作室內，等待操作指令，不能活動，不能上廁所。由於高度過高，空調經常因供電不足而無法使用，操作間夏天就變成了“桑拿室”。

　　這樣的孤獨寂寞是常人難以想象的，王華卻能在這種孤獨中找到樂趣——平時喜歡讀書的王華愛上了寫作。王華經常揣著一個小本上塔吊，工作間隙，將自己特殊視野下看到的景色描繪出來，或者記錄下自己的所思所想，寫出了一篇篇飽含細膩情愫的文章，成了工友們口中的“文藝中年”。多年來，他撰寫了多篇詩歌、散文和新聞稿，發表在公司內刊上，還被公司評為“優秀通訊員”。

　　“我最愛看路遙的《平凡的世界》，我和書裡的主人公孫少平境遇很像，我從他身上學到很多。”一邊說著，王華向記者背誦起了書中的名句——“人生就是永不休止的奮斗！隻有選定了目標，並在奮斗中感到自己的努力沒有虛擲，這樣的生活才是充實的，精神也會永遠年輕。”（本報記者 楊 君）