第十三届长江韬奋奖获奖者：西藏电视台李森【4】

【导语】旧西藏没有一条公路，运输方式只是人背畜驮，而现在全区公路通车总里程已超过四万公里，73%的行政村通了公路。路，被西藏人民颂为“彩虹”，誉为“金桥”，一条新路出现的背后，总有许许多多关于摆脱贫穷、勤劳致富的动人故事。

【正文】青藏公路安多养护段109道班，坐落于海拔5000多米的唐古拉山。年平均气温只有零下8度，空气含氧量仅为海平面的一半。这里，因为艰苦的工作条件，被誉为“天下第一道班”，这里的人，因为常年挥锹握镐在青藏公路的至高点，成为西藏公路交通事业从无到有发展变化的见证人。

【正文】今年62岁的格桑，曾在青藏公路安多养护段工作过33年，如今已在安享晚年的他，对青藏公路——这条西藏交通大动脉建成通车时的情景仍历历在目。

字幕 青藏公路安多养护段工人 格桑

【汉同】从没有路到有路，从有路到不断改善，群众感受到了有路的好处，改善了大家的生活，群众就自发性地编了歌曲来唱青藏公路，就是：滚滚红尘上架起藏汉民族的金桥，在金桥上面开来了雄伟的汽车，在汽车里面坐的是各兄弟民族。就这样，群众唱着歌曲，跳起圆圈舞。

【正文】逢山开路，遇水架桥，把一切艰难险阻甩在脚下。路被西藏人民颂为“彩虹”、誉为“金桥”。从三千英烈捐躯高原，五年修成的川青藏公路，到今年最大的公路建设项目——中尼公路曲水至大竹卡段整治改建工程建成通车，西藏的每一条路都包含着一个生动的故事。每一条路都意味着一次巨大的变迁，每一条路都树起了一座见证历史的丰碑。

【正文】自治区成立40年来，我区的交通事业取得了长足的发展，尤其是党的十一届三中全会和中央第三、第四次西藏工作座谈会以来，西藏的公路建设步入了快车道。从“七五”到“十五”我区公路建设累计完成投资209亿元，到2004年底，全区公路通车总里程达到42203公里。

字幕 自治区交通厅总工程师 冉仕平

【汉同】到目前为止，全区5个地市通了油路，74个县级行政区中，除墨脱县外都通了公路，其中33个县通了油路，全区乡镇和行政村的通车率达到了935he 73%。

【正文】从茫茫雪山到青青良田，从偏僻的乡村到繁华的城镇，从荒凉的戈壁到绿色的谷底，在西藏，一条新路出现的背后，总有许许多多关于摆脱贫穷、勤劳致富的动人故事。

【记者出镜 李森】：在每一个拉萨的清晨，在扎基路的路边，总有几十辆农牧民开来的货车在等待着拉货的生意，他们因建好的路而拥有了车，其中许多人，更因为参与修路的工程，使自己和家庭过上了更加富裕的生活。

【正文】居住在堆龙德庆县东嘎乡的潘多，今年年初开着从别人手中买来的二手车，参与全区路面等级最高的城市道路——金珠西路的建设，仅仅半年的时间，就已经赚回买车的本钱，尝到了开车跑运输的甜头。

字幕 拉萨市堆龙德庆县东嘎乡村民 潘多

【藏同】金珠西路开工以后，我向亲戚借钱买了这辆车，在工地上跑运输5个月，除去了油钱，挣了三万多块钱。

【正文】林芝地区八一镇加丹嘎村是全区闻名的汽车村，以前这里道路不通，长期处于贫困状况，当地政府及时修建了一条直通村庄的水泥路。在村里的组织下，村民积极贷款买车，投入到公路建设中，大幅度提高了全村人的收入。

字幕 林芝地区八一镇加丹嘎村村委会主任 米玛

【藏同】以前交通不方面的时候，我们村人均收入只有一千元左右，最高的也只有1300元，如今交通改善以后，发展生产等也就方便了，因为修剪了这条路，我们还成立了村里的集体运输队，利用公路直通村里的优势，每天跑运输拉土石方，一天一辆车的收入最低也有300——400元。

【正文】在西藏，路，成为人们改变贫穷，走向富裕的金色大道，藏族人民常用极富浪漫色彩、生动传神的词汇来称呼他：通向幸福彼岸的天路。