王传飞：飞机Follow me

　　王传飞每天都要带300多架飞机进港

　　休息时赶紧喝水解渴

　　春节期间航班大量增加，所有的引导车几乎全部出动接机。

　　机场引导车后挡风玻璃上写有“FOLLOW ME（跟随我）”字样提醒驾机飞行员

　　“春秋航空，A320，A320,一分钟后降落……引导停靠141口、141口……”安装在车里的对讲机里传来AOC总指挥的声音，坐在车内操作着方向盘的驾驶员王传飞听着声音马上回复：“收到，收到，我去接。”说完，就迅速将方向盘一转，调转车头向飞机降落的跑道方向开去。

　　经常乘坐飞机的旅客会注意到，飞机降落到跑道上后，前方会有一辆小小的汽车引导着飞机找到属于它该停靠的位置。没错，在机场停机坪复杂的路线里，这辆引导车就是引导飞机正确滑行、停靠的“引导员”。而这样一次次开着引导车，在飞机跑道上等待飞机降落，顺着停机坪的路径，将飞机领进指定的机位或廊桥停靠，就是王传飞的日常工作——在机场驾驶引导车。

　　每天，当有飞机开始起降，王传飞的工作就开始了。每开3小时引导车后就换去开牵引车；而开一段时间的牵引车后，又继续换去开引导车。而牵引车就是把从侯机楼伸出来的廊桥与飞机上的客舱门连通起来，让旅客能稳稳地跨出舱门通过廊桥进入航站楼内。

　　这样的机械化的操作，不断重复着的工作流程，王传飞一干就是4年。“干这样的工作虽说每天都在不断重复，但是每一次干时注意力都得高度集中。因为，在停机坪内开车，去领飞机走，线路可不能有一点马虎。”王传飞说：“全停机坪有110个停靠机位，其中有68个廊桥，每一道在哪、带领飞机的线路怎么走都要记得清清楚楚，我每天都要带300多架飞机进港，有些对昆明机场路线不熟的飞机我还得要带他们出港。”

　　云南空港飞机维修公司有7辆引导车接飞机，24小时听从调度。春节期间进出港的航班大量增加，高峰时段所有的引导车几乎全部出动，接到指令就要不间断地在停机坪上来回跑着。

　　而他们工作之余的休息时间，就是开了3个小时引导车后换去开牵引车。说到这里，这位80后的小伙子王传飞腼腆地笑了：“整个部门有32个人，而每天昆明机场的航班量又大，有飞机起降，我们就得工作。”

　　春城晚报记者 周明佳 摄 曹婕 实习生 朱宏霞 文